確認在江門汽車噴漆完成后,涂層表面在不同當?shù)赜写笮〔痪男馀蓍W現(xiàn)(鈑噴修補出廠一段時間后部分車輛有此現(xiàn)象)首要是在膩子\蘇灰士表面,(相對在機蓋、車門葉子板上方、前后A柱處較嚴峻?。▊渥ⅲ涸谕画h(huán)境下,深色車表面溫度要較高于淡色車表面,吸熱性強,深色車系相對此問題發(fā)作概率較多.)
首要問題產(chǎn)生原因是
1. 涂層含水量較高
2. 濕度較高環(huán)境下,噴涂油漆過程中,油漆混合空氣后,涂層中的水分含量進步,油漆中的溶劑蒸騰較快,涂層表面留傳的水蒸汽聚結(jié)(凍啤酒效應(yīng)).
清漆噴涂后構(gòu)成封閉環(huán)(油漆正常物理單調(diào)是由外而內(nèi))當表干后的一段時間里油漆涂層下的溶劑\水\溶劑和水的混合物受外界溫度影響清漆下的蒸汽聚結(jié)成一個點后所構(gòu)成的蒸氣泡,單個較大氣泡中還有液體溢出。
其他促發(fā)原因總結(jié)如下
1、傳統(tǒng)水磨(首要是膩子在水磨過程中要吸收水分)
2、濕度較大的環(huán)境下,膩子涂層內(nèi)里的水分難以蒸騰;噴涂蘇灰士后,膩子對蘇灰士中的溶劑很多吸收,色漆/清漆噴涂后構(gòu)成封閉環(huán)境。一段時間里溶劑\水\溶劑和水的混合蒸汽聚結(jié)一個點,氣泡產(chǎn)生了
3、每天環(huán)境(溫度、濕度)不斷變化,導致膩子\半途底漆涂層在同一時間段單調(diào)程度及速度不一樣
4、各涂層施工未選擇強制單調(diào)
5、車身單個當?shù)厣醆清漆涂層過厚
6、噴涂油漆涂層間閃干時間不夠
7、油漆混用;產(chǎn)品分配未攪拌均勻
8、油漆存放處環(huán)境濕潤且未蓋蓋子
9、供氣設(shè)備存在必定的油水
10、交車\修補時間緊迫,導致緊縮正常工藝操作時間,首要體現(xiàn)在涂層單調(diào)時間不行滿足
11、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在時節(jié)替換\溫差較大時,快干、標桿、慢干選擇組合上未考慮到位。
12、表干過快;面漆中含有色漆
建議整個油漆作業(yè)中選用干磨;建議紅外線烤燈強制單調(diào)刮涂
好的膩子涂層\中涂層(特別是強制單調(diào)水磨后的膩子涂層\中涂層);依據(jù)每天環(huán)境(溫度、濕度)不一樣調(diào)整施工方法與發(fā)展(避免高溫噴涂),讓一切涂層單調(diào)后才進行下一個環(huán)節(jié);注重涂層噴涂膜厚\閃干時間;開蓋后的產(chǎn)品必定存放穩(wěn)當并蓋好蓋子;注重供氣系統(tǒng)油水查看;注重產(chǎn)品的一致性\攪拌充分;運用純正面漆噴涂;噴槍在時節(jié)替換、溫度變化時注重產(chǎn)品與分配。
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